火车轨距1435毫米真实由来
关于火车轨距，世界上有英制1435毫米，有俄制1520毫米，还有其他窄距等。使用最多的是英制1435，被称之为「国际标准轨」。新中国建国初期也采用1435毫米，据说是节约成本，提升运输效率。翻开任何一篇普及文，都在鼓吹1435毫米的神圣由来，以及科学之处。据说是古罗马时期，采用两匹马的宽度因为定下来成为标准。并且是英制4.85尺。疑问一：按照世界上体型较小得蒙古马算，成年马宽度在75厘米左右，两马并排毫无距离其宽度也超过1435毫米，更何况跑动起来两马之间需要留足够的空距。西域马、欧洲马体型更大一些，1435更不足。疑问二：英制尺4.85尺为何有零有整，若为方便计算和制造车辆故，必然会选择整数，零头那几厘米、毫米有什么意义呢。显然这个来源传说是经不起推敲的。那么它的真正来源是什么呢？在中国，无人不知秦始皇，而秦始皇最伟大的功绩就是车同轨、书同文，统一度量衡是大一统国家发展经济稳定社会的必然要求。《史记·秦始皇本纪》：「数以六为纪，符、法冠皆六寸，而舆六尺，六尺为步，乘六马。」秦始皇车同轨，规定了舆六尺。而秦尺有大尺、小尺，目前并不能确定秦六尺具体是多少。注意，舆六尺的舆是一匹马的常用车，并非多匹马的非百姓常用车。出土的秦铜车马依旧无法推测，因为秦铜车马并非真实比例。据商鞅铜方升实测，经折算秦尺约等于今 23.2 厘米，六尺即今一米四左右。汉承秦制，依旧六尺，后世依旧。但后世度量衡有所变化，所以六尺并不统一。西汉贾谊《新书·礼》：「六尺之舆，无左右之义，则君臣不明。寻常之室，六尺之舆，处无礼即上下踳逆，父子悖乱，而况其大者乎！」《史记·袁盎鼂错列传》：「孝文帝出，赵同参乘，袁盎伏车前曰：“臣闻天子所与共六尺舆者，皆天下豪英。」《续列女传》：「广平，钜鹿﹑乐成王入间起居，见车骑鞍勒，皆纯黑无金银采饰，马不逾六尺。」《东观汉记》：「帝望见车骑鞍勒皆纯黑，无金银彩饰，马不逾六尺」《冬官考工记》：「柏车二柯。凡为辕，三其轮崇。参分其长，二在前，一在后，以凿其钩。彻广六尺，鬲长六尺。」《三国志·蜀书·诸葛亮传》：「牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。」《通典·五辂》：「皇帝之辂，舆广六尺有六寸。画轮毂輈衡以云牙，箱试肤文，肤内画以杂兽。」《通典·辇舆》：「秦以辇为人君之乘。汉因之，以雕玉为之，方径六尺，或使人挽，或驾果下马。」为什么一定是六尺呢，因为六尺是一步，成年人步行就可丈量。《孙子算经》：「度之所起，起于忽。欲知其忽，蚕所生，吐丝为忽。十忽为一秒，十秒为一毫，十毫为一厘，十厘为一分，十分为一寸，十寸为一尺，十尺为一丈，十丈为一引；五十尺为一端；四十尺为一疋；六尺为一步。二百四十步为一亩。三百步为一里。」《汉书·货殖志》：「六尺为步，步百为亩，亩百为夫，夫三为屋，屋三为井，井方一里，是为九夫。」步是脚跨两次，跨一次为跬，跨两次为步，不积跬步无以至千里。不仅车舆宽度是六尺，耒耜耕田也是六尺。《吕氏春秋·土容论·任地》：「是以六尺之耜，所以成亩也；其博八寸，所以成甽也；耨柄尺，此其度也；其耨六寸，所以间稼也。」这都是为了方便计算田亩。《水经注·渠》：「言中牟县故魏任城玉台下池中，有汉时铁锥，长六尺，入地三尺，头西南指不可动」。汉代沟渠宽也是六尺。不一一列举，可以说自秦皇以来，中国常用舆车宽度就是六尺，各朝度量衡不同，偶有所调整。其中汉时度量衡较后世略久，西汉、东汉也不同。夷历1956年绍兴漓渚东汉墓出土的铜尺长24.1厘米。四川大学方北辰教授根据对三国时期吴国名将朱然墓的考古结果（24cm的名刺）认为汉尺应为24厘米。此尺寸从东汉到南北朝时一直皆有使用，隋唐后度量衡变化有改。按东汉尺，六尺的车舆宽就是24×6=144厘米。与1435毫米非常接近了。这才是车舆宽度的由来，是秦皇车同轨六尺制度的延伸，历经各朝形成共识，并通过商队、丝绸之路西传。所谓得古罗马两匹马宽度，只见传言不见史书和古罗马度量衡记载，而在中国，浩如烟海的典籍，都能证明车舆六尺宽的制度。六尺，既是整数，也是一步，方便随时跨步度量，更方便计算田亩，这才符合逻辑，英尺有零有整那对吗？伏羲69532年，神农11650年，黄帝11022年04月10日，农历三月初二。冯至昊
